室内净化器起效显著GAIR Live探索本土化汽车操作系统的创新之路与实用应用
室内净化器的智慧，GAIR Live探索本土化汽车操作系统的创新之路与实用应用
随着汽车行业向软件定义的方向发展，操作系统成为驱动汽车智能化发展的重要组成部分。现代汽车操作系统不仅需要管理底层硬件的驱动程序，还需要提供丰富的功能和服务，如车载娱乐系统、导航系统、安全系统、智能驾驶辅助等。这些建立在复杂性和规模日益增长中，给予了汽车行业带来了前所未有的挑战。
近几年来，由于国内汽车产业快速发展，本土化自动车操作系统的发展与落地成为了行业关注的一项重要议题。本土化自动车操作系统是指那些能够满足国人的需求并且符合中国市场特点的一系列技术标准和规范，它们将会为消费者提供更加个性化、高效率以及安全可靠的地面交通工具。
为了更深入了解当前本土化自动车操作系统的情况，雷峰网（公众号：雷峰网）新智驾邀请东软睿驰首席科学家李冰先生进行线上直播分享。下面是分享内容，我们对其进行了整理：
大家好，我是东软睿驰的大数据分析师李冰，我非常感谢新智驾这次机会，可以与大家分享我们在本地化自动车开发过程中的探索。今天我要讲述的是如何通过集中式开发来提升智能车辆核心竞争力。
首先，我们回顾一下整个行业背景。在这个图中，你可以看到整个软件架构从传统嵌入式到现在逐渐向E/E架构转变，这种变化对于软件复用的能力有着重大影响。而对于这种分布式架构来说，更难实现高层级软件复用，大部分都是由供应商提供整套软硬件，而这一块也开始使用一些统一的软件基础架构，比如AUTOSAR，它主要目的是为了实现通用的底层设计，并提供一些通用的模块。但由于供应商主导，这没有达到IT行业中“统一平台”的概念。
传统上的车机和内饰存在割裂，一般都以安卓为主，但他们之间交互不是很频繁。而到了域控后，他们就属于POSIX体系，有些好的创新功能就在这个体系里面做。但是在不同的操作系下做开发协同效率并不高，因此需要一种新的开发方式。
过去看过很多行業變革時期出現新的運營系統比如Linux與UNIX，這些初衷就是為了解決處理器並行問題。我們發現這些系統會與生態緊密相關，並形成強者的馬太效應。一旦進入穩定期後很難替代已經成型的運營系統。現在中國汽車正處於產業轉型期，大算力芯片給應用開發帶來更多擴展性，而傳統MCU開發功能特別有限，大算力芯片可以開發更多更好的功能。隨著域逐漸成為主流，軟體將會越來越重要地扮演角色。
我們講到的工作視圖主要是在通信矩陣上，它很少參與具體模組定義或模組開發，但是它們直接接觸消費者能夠更好感受消費者的需求。因此越來越多車企會主導軟體設計和開發。此刻正是一個適合時間點，因為新的應用、新硬件基礎必須有新的開發方法，這就是我們研究對象的地方。
新的運營系統將在新技術變革及行業發展趨勢下解決問題，它將讓原有的開源生態進行颠覆性的改變，使得傳統發展模式無法滿足市場對整車產品速度及功能迭代要求。不僅整體複雜度高，而且軟體複雜度也相對增加，同时傳統組織架構可能也不適應這種新架構，也包括我們提到的開発方法都不再適用於這種情況下。
因此，在这样的背景下，本土运营开发生态建设变得尤为关键。在我们的观察中，本土运营开发生态建设应该遵循以下几个步骤：
构建面向新应用领域的人工智能开发框架。在既有成熟体系上建立承上启下的应用开发框架，同时在解决问题过程中发展自己的生态体系。
推动基础模块国产替换，以符合国内市场需求。
与国产芯片企业合作，将国产芯片与国产运营结合起来，为未来科技产品打造一个完整闭环解决方案，从而提高自身品牌价值，并占领市场份额。
最后，让我们一起看看本土运营开发生态建设目前正在面临哪些挑战：
生态不足：包括针对芯片支持缺乏，以及缺乏配套性能调试工具等。
标准不一致：虽然最近国内标准加强，但仍需进一步完善以满足不同厂家的需求。
中间件分散：百家争鸣导致技术路线不统一，没有达成行业共识。
人才短缺：特别是在跨领域人才方面，如软件+整车综合人才短缺。
芯片自给率不足5%，装载率低，对于国产芯片支持依赖较大。
标准建设进程缓慢，对于推广国产、中兴设备制造业产生了一定的阻碍作用，但同时也是推动中国制造业进入国际竞争格局的一个不可逆转趋势之一；
总结来说，我们认为集中式开发将成为提升智能汽 车核心竞争力的有效方法。这一点可以通过比较传统多时段 开发方式与集中式开放方式来理解，不仅速度快，更容易实现一次编译多端口适应，在外部表现值方面具有明显优势。此外，由于代码量急剧增长，即使不是集中式无法保持良好维护成本控制，所以集中式对于项目成本控制具有巨大的帮助效果。此时此刻，我们正处于一个历史性的转折点，每一次决策都将决定未来的走向，是时候让我们携手共创，让这些梦想变为现实！
