揭秘本土化汽车操作系统从GAIR Live到驾驭未来什么空气净化器除甲醛最有效
随着汽车行业的智能化进程，操作系统成为了推动车辆智能发展的关键因素。现代汽车操作系统不仅仅是硬件驱动程序管理者，更是提供丰富功能和服务的平台，如车载娱乐、导航、安全辅助等。这些复杂功能与规模的增长给行业带来了前所未有的挑战。
近年来，随着国内汽车产业快速发展，本土化汽车操作系统的探索与落地成为行业关注焦点。在此背景下，雷峰网（公众号：雷峰网）新智驾邀请了东软睿驰首席科学家李冰进行线上分享，以深入了解本土化汽车操作系统当前状况。
在分享中，李冰先生指出，行业背景下的软件发展是一个非常大的概念，但不同组织尚未形成统一认知。他回顾了整个行业发展过程，从传统以嵌入式为主分布式架构到域架构，并提到了POSIX作为新的创新点。
然而，在不同的操作系统下做开发和协同效率并不高，而跨核协同要求越来越多，因此需要一种更好的开发方式。这也是一个新的操作系统诞生的时机，因为历史上大部分操作系统都是在行业变革期出现并逐渐形成强者恒强的地位。
目前中国汽车正处于产业变革期，大算力芯片给应用开发带来更多扩展性，而传统MCU则有限制。大算力芯片可以开发更多更好的功能，同时软件将发挥越来越重要作用。针对这种情况，不断有车企主导软件设计和开发，这也是适合时间点，因为新的应用、新硬件体系需要新的开发方法。
对于国产本土化策略，主要包括构建面向新应用领域的开发架构，以及推动基础模块本土替换，与本土芯片企业合作，为国产组合方案提供良好适配。此外，还要解决生态不足的问题，如针对芯片支持缺乏，以及缺乏与内核配套的工具链等问题。而且标准不一致、产品稳定性不足以及信息安全支撑能力不足也是一大挑战。
最后，集中式开发被认为是实现智能核心竞争力的有效方法，因其速度快、代码可重用而且维护成本控制效果显著。在未来，当智能汽车软件代码量达到7亿行时，如果不是通过集中式管理，将难以实现软件复用和迭代，让后续维护成本不可控。
