本土化汽车操作系统之路GAIR Live与口碑金榜交汇的智慧实践
随着汽车行业的智能化进程，操作系统成为了推动车辆智能发展的关键组成部分。现代汽车操作系统不仅需要管理底层硬件，还需提供丰富的功能和服务，如车载娱乐、导航、安全以及智能驾驶辅助等。这些功能与服务的复杂性与规模日益增长，为汽车行业带来了前所未有的挑战。
近年来，本土化汽车操作系统的发展与落地成为行业关注的话题。本土化意味着将软件开发和应用定位于本国市场，满足当地消费者的需求，同时也促进了技术创新和产业升级。在这样的背景下，我们邀请东软睿驰首席科学家李冰先生进行线上直播分享，以深入了解当前本土化汽车操作系统的情况。
在直播中，李冰博士首先回顾了整个行业的发展历程，并分析了传统以嵌入式为主的分布式架构面临的问题。他提到，虽然AUTOSAR作为一个国际标准试图解决这一问题，但它没有达成IT行业中的统一软件平台概念。此外，他指出，无论是传统车机系统还是车内系统，都存在割裂，这限制了它们之间交互和协同工作。
随后，李冰博士介绍了域架构下的POSIX成为新的创新点，并讨论了如何在不同操作系统下进行开发与协同，以及跨核协同的一体化要求。他强调，在产业变革期，大算力芯片给应用开发带来更多扩展性，而域逐渐成为主流时，软件将发挥越来越重要作用。
对于本土化策略，他建议应该构建面向新应用领域的开发架构，同时在既有体系上建设承上启下的应用框架，并推动基础模块国产替代。同时，与本土芯片企业合作形成国产操作系统与芯片组合方案，也是实现市场占领的一个关键步骤。
然而，本土化过程中也面临了一些挑战，比如生态不足、缺乏配套工具链以及中间件标准不一致等问题。此外，由于人才短缺及软件力量分散，加之国内半导体自给率不足5%，国产芯片装车率低，这些都是需要解决的问题。
最后，李冰博士认为集中式开发是实现智能汽车核心竞争力的有效方法，因为它可以提高速度、代码通用性以及维护成本控制，从而应对指数级增长的人工智能代码量。这一观点对于整个项目来说具有重要意义。
