揭秘本土化汽车操作系统从GAIR Live到驾驭未来油烟净化器不再是难题
随着汽车行业的智能化进程，操作系统成为了推动车辆智能发展的关键因素。现代汽车操作系统不仅仅是硬件驱动程序管理者，更是提供丰富功能和服务的平台，如车载娱乐、导航、安全辅助等。这些复杂功能与规模的增长给行业带来了前所未有的挑战。
近年来，本土化汽车操作系统的发展与落地成为国内外行业关注的话题。雷峰网(公众号：雷峰网)新智驾邀请东软睿驰首席科学家李冰进行线上直播分享，以深入了解本土化汽车操作系统当前状况。
在直播中，李冰先生首先介绍了整个行业背景，指出软件定义车辆（SDV）趋势下，底层硬件高速发展，而应用需求日新月异。这 necessitates a middleware layer to bridge the gap between upper and lower layers.
他进一步解释了传统车机系统与车内系统割裂的问题，以及域架构中的POSIX创新点。他强调，由于不同操作系统下的开发和协同效率低下，并且跨核协同要求不断增加，因此行业需要一种更好的开发方式。
随后，他回顾了过去如何出现新的操作系统，以及目前中国汽车处于产业变革期，大算力芯片为应用开发带来了更多扩展性。他提到，不同组织尚未形成统一认知，但由于供应商提供整套软件，使得AUTOSAR没有达到IT行业统一软件平台概念。
李冰先生也讨论了国产化替代策略，包括构建面向新应用领域的开发架构、推动基础模块本土化替换以及与本土芯片企业合作。此外，他还分析了国产汽车操作系统面临的一些挑战，如生态不足、标准不一致、中间件技术路线不统一等问题。
最后，他强调集中式开发对于实现智能核心竞争力的重要性，并预测到2025年时智能汽车代码量将达到7亿行。如果不是集中式开发，在单个项目中实现软件复用和迭代会非常困难，而且维护成本不可控。
