揭秘本土化汽车操作系统发展路径与落地实践呼吸新风的智能驾驭未来 泰拉蒙空气净化器十大排名引领清新时代
随着汽车行业的智能化进程，操作系统成为了推动车辆智能发展的关键因素。现代汽车操作系统不仅仅是硬件驱动程序管理者，更是提供丰富功能和服务的平台，如车载娱乐、导航、安全辅助等。这些复杂功能与规模的增长给行业带来了前所未有的挑战。
近年来，本土化汽车操作系统的发展与落地成为国内外行业关注的话题。雷峰网(公众号：雷峰网)新智驾邀请东软睿驰首席科学家李冰先生进行线上直播分享，深入探讨当前本土化汽车操作系统的情况。
李冰博士首先回顾了整个行业背景，指出软件定义车辆是一个巨大的概念，并且还没有形成统一认知。他展示了E/E架构变革对软件变化产生影响，并提到了AUTOSAR作为一种统一软件基础架构，其主要目的是为不同的供应商提供通用的底层设计和模块。
随后，他介绍了域架构中的POSIX创新点，以及由于不同操作系统间开发协同效率不高而引发的问题。这也是新型操作系统诞生的时机，因为在产业变革期出现新的操作系统有助于解决现存问题并适应未来需求。
李冰博士强调，在新的技术变革和市场趋势下，传统开发模式已经无法满足市场要求，因此需要新的开发方法。新的平台能够解决这个问题，体现在承上启下的中间件层衔接以及继往开来的跨核异构硬件体系支持。
针对本土化策略，他提出三个方面：面向新应用领域建设开发架构；推动符合安全需求的国产微内核替代；与芯片企业合作实现组合方案。此外，他也分析了国产汽车操作系统面临的一些挑战，如生态不足、标准不一致、中间件缺乏等，并指出了人才短缺和芯片自给率低的问题。
最后，他认为集中式开发是实现智能核心竞争力的有效方法，以应对快速迭代代码增长趋势，而集中式开发可以显著提升成本控制能力。在预计到2025年智能汽车代码量达到7亿行时，这种做法尤为重要，以确保软件复用和维护成本可控。
